Ist die BMC Kaius 01 das schnellste Gravel-Bike auf dem Markt? Wir haben es getestet

Das BMC Kaius 01 vereint sehr überzeugende Argumente, um eine der schnellsten Gravel-Bikes auf dem Markt zu sein. Extreme Leichtigkeit, aerodynamische Integration und ein Reifenfreiraum von bis zu 52 mm in einem Fahrrad, das mit einem sehr klaren Ziel entworfen wurde: gewinnen.

Das Wettkampf-Gravel entwickelt sich hin zu immer spezifischeren Fahrrädern. Schneller, aerodynamischer und leichter. Das BMC Kaius 01 ist eines der besten Beispiele für diesen Trend. Wir hatten die Möglichkeit, es ausführlich zu testen, und das sind unsere Eindrücke.

Kaius 01: Aerodynamik, Steifigkeit und Integration auf höchstem Niveau

Das BMC Kaius 01 wurde mit der Prämisse entwickelt, so schnell wie möglich zu sein, und um dies zu erreichen, hat BMC die Entwicklung des Rahmens auf drei Säulen konzentriert: Aerodynamik, Steifigkeit und Gewicht.

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Die Aerodynamik gewinnt im Wettkampf-Gravel zunehmend an Bedeutung, wo die Durchschnittsgeschwindigkeiten stetig steigen. Daher verfügt der Rahmen des Kaius 01 über zahlreiche Lösungen, die von der Teammachine R, dem fortschrittlichsten Straßenmodell der Marke, abgeleitet sind.

Das erste auffällige Detail ist die sogenannte Halo-Gabel, eine breite Krone, die hilft, den Luftstrom zu kanalisieren und gleichzeitig einen großzügigen Reifenfreiraum ermöglicht. Das Kaius 01 akzeptiert Reifen von bis zu 52 mm sowohl vorne als auch hinten.

Die Sattelstütze hat ein D-förmiges Profil, um die Aerodynamik zu verbessern, ohne auf die Dämpfungsfähigkeit zu verzichten, ein grundlegender Aspekt bei einem Fahrrad dieser Art. Direkt darunter hat das Sitzrohr an der Oberseite ein stark ausgeprägtes Profil, das sich allmählich verjüngt, um Platz für den Reifen zu schaffen.

Ein sorgfältig bearbeitetes Steuerrohr mit einer schmalen Frontsektion und profilierten Seiten, um den Luftwiderstand zu reduzieren.

Wo die Designarbeit am offensichtlichsten ist, ist im Diagonalrohr. Sein Profil entwickelt sich entlang des Rahmens, behält jedoch immer eine aerodynamische, abgeflachte Querschnittsform bei. Außerdem integriert es einen spezifischen Flaschenhalter, der perfekt in seine Formen passt. Laut BMC macht diese Lösung das Fahrrad mit installiertem Flaschenhalter sogar aerodynamischer als ohne.

Im Sitzrohr finden wir einen weiteren Flaschenhalter, der an den Rahmen angepasst ist, der jedoch die Kompatibilität mit herkömmlichen Modellen beibehält.

Die aerodynamischen Formen setzen sich an anderen Stellen des Rahmens fort, wie der Verbindung der Sitzstreben mit dem Oberrohr. Gleichzeitig strebt das Design aller Rohre auch an, die Steifigkeit durch leichte Kanten und sanft abgeflachte Profile zu optimieren.

Im Bereich des Tretlagers wurde ein T47-Standard mit Innenlagern gewählt, eine Lösung, die sowohl die Steifigkeit als auch die Integration verbessert und zudem ein sehr sauberes Finish bietet.

Die Steifigkeit war ein weiterer Aspekt, an dem BMC intensiv gearbeitet hat. Laut der Marke steigt sie um 3 % im Vergleich zur vorherigen Generation. Das mag wie eine bescheidene Verbesserung erscheinen, aber wenn man bereits von einem sehr hohen Niveau ausgeht und zudem die Dämpfung erhöht, ist das Ergebnis auf dem Fahrrad deutlich spürbar.

Das Gewicht bleibt eines seiner großen Argumente. Trotz der Verbesserungen in Aerodynamik und Steifigkeit bleibt das Kaius 01 bei 7,62 kg, eine wirklich niedrige Zahl.

Obwohl es sich um ein Fahrrad handelt, das eindeutig auf den Wettkampf ausgerichtet ist, hat BMC den Komfort nicht vernachlässigt. Sein Tuned Compliance Concept kombiniert das Design des Rahmens, die kontrollierte Flexibilität der Sattelstütze und die Verwendung von Reifen mit größerem Volumen, um die Stoßdämpfung zu verbessern und die Ermüdung auf anspruchsvollen Strecken zu reduzieren.

Der Rahmen bietet auch zahlreiche Befestigungspunkte für Zubehör. Auf dem Oberrohr finden wir eine Halterung für eine Tasche, eine weitere an der Unterseite desselben Rohres und die Möglichkeit, einen dritten Flaschenhalter unter dem Diagonalrohr zu installieren.

Ein wichtiger Punkt ist, dass das Kaius 01 ausschließlich mit drahtlosen elektronischen Schaltgruppen kompatibel ist. Durch das integrierte Cockpit und die Steuerung verlaufen nur die Bremsleitungen.

Die Geometrie behält einen klaren Renncharakter, führt jedoch einige Änderungen ein, um das Verhalten abseits der Straße zu verbessern. Der Steuerrohrwinkel bleibt mit 126 mm in Größe 54 recht niedrig, obwohl er im Vergleich zur vorherigen Generation leicht ansteigt. Der Reach verringert sich auf 396 mm und der Stack wächst um 11 mm auf 561 mm.

Der Lenkwinkel wird um mehr als ein Grad auf 70,8° entspannt, während das Sitzrohr leicht auf 73,8° ansteigt. Die Kettenstreben messen 425 mm und der Radstand erreicht 1.027 mm. Damit behält das Kaius 01 sein Wettkampf-Gen, verbessert jedoch deutlich sein Verhalten abseits der Straße.

BMC Kaius 01 ONE: Das Exklusivste im Dienste der Geschwindigkeit

Wir hatten die Möglichkeit, das höchste Modell der Kaius 01-Reihe zu testen, und wie zu erwarten, spart es in keinem Bereich.

Das auffälligste Bauteil ist das integrierte Cockpit ICS Carbon Aero. Neben der perfekten Integration in den Rahmen und die Steuerung weist es ein wirklich spektakuläres Design auf. Es teilt sich die Entwicklung mit der Straßenreihe und wurde in Zusammenarbeit mit dem Tudor Pro Cycling Team entworfen.

Es hat ein ausgeprägtes aerodynamisches Profil und Abmessungen, die die aktuellen Trends klar widerspiegeln. Es ist in drei Größen erhältlich, und unsere Einheit in Größe 54 hatte die kleinste. Mit einem Flare von 12° bietet es 370 mm Breite an der Oberseite und 420 mm an der Unterseite. Die anderen beiden Optionen sind 390/440 und 410/460 mm.

Für die Übertragung wurde das Beste verwendet, was SRAM für Gravel bietet: eine vollständige Red XPLR AXS-Gruppe, einschließlich Kurbeln mit Powermeter. Es verfügt über ein 13-Gang-Kassette 10-46, kombiniert mit einem 42-Zähne-Kettenblatt.

Die Räder verdienen ebenfalls eine besondere Erwähnung. Die CG39SL verwenden aerodynamische Carbonfelgen und auffällige flache Carbon-Speichen mit spezifischen Naben für dieses System.

Sie sind mit Continental Terra Competition Race Rapid Reifen von 45 mm ausgestattet, dem Modell, das Continental speziell für Wettkampf-Gravel entwickelt hat.

Der Rest der Ausstattung hält das gleiche Niveau, mit einer aerodynamischen Sattelstütze, die für eine gewisse Flexibilität ausgelegt ist, und einem Fizik Vento Argo X1-Sattel mit Carbon-Schienen.

Ein interessantes Detail ist, dass unsere Einheit eine integrierte Halterung für die Startnummer am Sattelverschluss enthielt, ein Zubehör, das normalerweise nur bei Bedarf montiert wird.

Das BMC Kaius 01 ONE beeindruckt auf den ersten Blick

In der Realität zieht das Kaius 01 sofort die Aufmerksamkeit auf sich. Es genügt, sich auf die Details zu konzentrieren, um die enorme Arbeit zu schätzen, die in das Design des Rahmens und die Integration der Flaschenhalter geflossen ist, die ihm eine sehr markante Persönlichkeit verleihen.

Der Blick richtet sich schnell auf das Cockpit, mit einem klaren Renn-Design, das sogar bei einem Straßenfahrrad hervorstechen würde. Auch die Räder ziehen die Aufmerksamkeit auf sich. Obwohl sie auf große Logos verzichten, genügt ein genauerer Blick, um zu erkennen, dass wir es mit einem Produkt der echten Oberklasse zu tun haben.

Auch die geringe Profiltiefe der Reifen überrascht, die praktisch auf ein leichtes Profil auf der Lauffläche reduziert ist.

Bereits bevor wir die Pedale montierten, wollten wir sein Gewicht überprüfen, da es von Anfang an ein Gefühl von Leichtigkeit vermittelt. Die Waage bestätigte die guten Eindrücke: Unsere Einheit in Größe 54 wog 7,62 kg mit installierten Flaschenhaltern und der GPS-Halterung.

Als wir anfingen zu treten, war das erste Gefühl, auf einem Straßenfahrrad zu sitzen. Die Position ist sehr natürlich, und in unserem Fall passte die Größe 54 perfekt zu einer Höhe von 174 cm.

Von den ersten Metern vermittelt es eine große Leichtigkeit und Steifigkeit, die dazu einlädt, schnell zu fahren. Auf Asphalt ist kaum eine Bestrafung im Vergleich zu einem Straßenfahrrad spürbar. Die einzige Grenze könnte durch die Monokettenübertragung erreicht werden, obwohl man mit dem 42-10-Entwicklung wirklich schnell fahren muss, um ohne Entwicklung dazustehen.

Von Anfang an wird klar, dass es eine ausgezeichnete Option für diejenigen sein kann, die ein einziges Fahrrad suchen, das Straße und Gravel mit sehr hoher Leistung kombinieren kann.

Das BMC Kaius 01 fliegt niedrig

Auf schnellen Strecken ist es eines der Gravel-Bikes, mit denen wir am schnellsten gefahren sind. Die Steifigkeit und Effizienz machen es wirklich einfach, zu beschleunigen und hohe Geschwindigkeiten zu halten.

Das zwingt auch dazu, in den Kurven aufmerksam zu sein, da wir selbst auf flachem Terrain sehr schnell darauf zusteuern. Wenn der Boden wenig Grip bietet, ist es notwendig, frühzeitig zu bremsen und präzise zu lenken, um die Reifen, die eindeutig auf Geschwindigkeit ausgelegt sind, optimal zu nutzen.

Unregelmäßigkeiten werden dank des Designs des Rahmens, der Sattelstütze und der 45 mm Reifen, die in tubeless unter 2 bar Druck fahren können, gut gefiltert. Es ist nicht das bequemste Gravel-Bike, das wir getestet haben, aber es soll auch nicht so sein. Seine Ausrichtung ist eindeutig wettbewerbsorientiert. Außerdem akzeptiert es Reifen von bis zu 52 mm, eine Größe, die den Komfort erheblich erhöhen könnte, mit minimalem Verlust an Rollfähigkeit.

Die Anstiege sind ein weiteres großes Argument. Bei kurzen Anstiegen besticht es durch seine Reaktivität und bei langen Steigungen vermittelt die Kombination aus Leichtigkeit und Steifigkeit das Gefühl, dass jeder Watt direkt zum Hinterrad gelangt. Die 42-46-Entwicklung ermöglicht es auch, eine angenehme Trittfrequenz selbst bei steilen Anstiegen zu halten.

In den Abfahrten bietet die Geometrie genügend Stabilität, um hohe Geschwindigkeiten mit Vertrauen zu bewältigen. In Terrain mit wenig Grip ist es jedoch ratsam, vor den Kurven zu bremsen. Auf Asphalt hingegen erinnert das Kaius 01 wieder stark an ein Straßenfahrrad und bietet enorme Sicherheit, selbst wenn die Fahrbahn nicht perfekt ist.

Was die Ausstattung betrifft, ist es schwierig, etwas zu beanstanden. Das SRAM Red XPLR bietet schnelle und präzise Schaltvorgänge, selbst unter Last. Die Bremsen stellen eine klare Weiterentwicklung im Vergleich zu früheren Generationen dar und bieten eine herausragende Leistung mit einem Finger.

Die Räder haben sich als sehr reaktiv erwiesen und wir haben trotz ihres relativ hohen Profils kein merkwürdiges Verhalten bemerkt, selbst bei Wind.

Auch das Cockpit hat uns abseits der Straße überzeugt. Obwohl die Oberseite sehr schmal ist, genügt es, zum unteren Griff zu wechseln, um ein gutes Maß an Kontrolle und Komfort zu genießen.

Fazit

Nach mehreren Wochen mit dem Kaius 01 auf allen Arten von Terrain ist die Schlussfolgerung klar: Wir haben es mit einem der schnellsten Gravel-Bikes zu tun, die wir getestet haben.

Es ist jedoch wichtig, den Verwendungszweck, für den es entworfen wurde, klar zu haben. Wenn unsere Routen hauptsächlich durch sehr unebene Gelände führen, ist es wahrscheinlich nicht die geeignetste Option, da die Rennposition und ein Rahmen, der eindeutig auf Steifigkeit ausgelegt ist, den Komfort nicht priorisieren.

Wenn unsere Ausfahrten jedoch Straße und schnelle Pisten kombinieren oder wir ein Fahrrad suchen, um auf höchstem Niveau zu konkurrieren, ist das BMC Kaius 01 eine schwer zu übertreffende Option.

Die neue BMC Kaius 01-Reihe kommt in drei Versionen. Das Modell ONE, das wir getestet haben, kostet 10.999 €. Das Modell TWO ist mit SRAM Force ausgestattet, behält die Carbonfelgen und das integrierte Cockpit für 7.999 €. Der Zugang zur Reihe wird durch das Modell THREE markiert, mit SRAM Rival XPLR AXS-Gruppe und Carbonrädern für 5.499 €. Es ist auch möglich, das Rahmenset für 4.499 € zu erwerben.

BMC Kaius 01 ONE. Spezifikationen, Gewicht und Preis

• Rahmen: Kaius 01 Gen 2 Premium Carbon
• Gabel: Kaius 01 Gen 2
• Lenker: ICS Carbon Aero Gen2, 135 mm Drop, 81 mm Reach und 12° Flare
• Sattelstütze: Teammachine SLR 01 Gen 5
• Sattel: Fizik Vento Argo X1 Carbon 140 mm
• Kurbeln: SRAM Red XPLR AXS 42T mit Powermeter
• Kassette: SRAM Red XPLR 10-46 (13 Gänge)
• Kette: SRAM Red
• Schaltwerk: SRAM Red XPLR AXS
• Schalter: SRAM Red AXS
• Bremsen: SRAM Red AXS mit 160 mm Scheiben
• Räder: CG39SL Carbon Tubeless Ready von 39 mm
• Naben: CG39SL für Carbon-Speichen mit Star Ratchet-System
• Reifen: Continental Terra Competition Race Rapid 45 mm
• Gewicht: 7,62 kg
• Preis: 10.999 €