Evenepoel, Seixas, Van der Poel, Del Toro ... Die offenste WM seit Jahren sucht einen neuen Weltmeister

Der Regenbogen wechselt den Besitzer. An diesem Sonntag wird Montréal die Straßenweltmeisterschaft 2026 mit einem Elite-Rennen der Männer abschließen, das ohne Tadej Pogačar stattfindet und mit etwas, das wir in einem Rennen dieser Kategorie nicht immer finden: Viele Fahrer können sich vorstellen, auf unterschiedliche Weise zu gewinnen.

Es werden 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter sein, aber die Zahlen erzählen nur einen Teil der Geschichte. Die Weltmeisterschaft wird auf einem Kurs in Mont-Royal entschieden, der keinen Anstieg hat, der lang genug ist, um das Rennen allein zu ordnen. Hier wird es darum gehen, die Ansammlung von Anstrengungen zu überstehen, den richtigen Moment zum Angreifen zu finden und wahrscheinlich Risiken einzugehen.

Weltmeisterschaft Straße 2026: Montréal sucht neuen Weltmeister

Das Elite-Rennen der Männer findet an diesem Sonntag, den 27. September, mit dem Start in Brossard und dem Ziel in Montréal statt. Nach einem langen ersten Abschnitt wird das Rennen in Mont-Royal münden, wo eine Folge von 12 Runden auf einem 13,4 Kilometer langen Kurs beginnen wird, die die kumulierte Höhendifferenz auf 3.803 Meter bringen wird.

Die Abwesenheit von Pogačar verändert die Situation völlig. Nicht nur, weil der Champion der letzten beiden Ausgaben fehlt, sondern auch, weil es schwierig ist, einen anderen Fahrer zu finden, um den alle anderen ihre Strategie aufbauen müssen. Montréal bietet Terrain für explosive Kletterer, Klassiker-Spezialisten und Langstreckenfahrer. Und jeder wird brauchen, dass sich die Weltmeisterschaft auf eine andere Weise entwickelt.

Schlüssel zur Weltmeisterschaft in Montréal 2026

• Datum: Sonntag, 27. September
• Start: Quartier Dix30, Brossard
• Ziel: Parc Jeanne-Mance, Montréal
• Distanz: 273,7 km
• Positive Höhendifferenz: 3.803 m
• Start: 15:00 Uhr, spanische Festlandzeit
• Geschätzte Ankunft: 21:40 Uhr
• Kurs von Mont-Royal: 13,4 km
• Runden: 12
• Höhendifferenz pro Runde: 269 m
• Hauptanstieg: Camillien-Houde, 1,6 km mit 7,4%
• Profil: zerklüftet, explosiv und sehr anstrengend
• Wo zu sehen: RTVE und RTVE Play. Hier kannst du die Zeiten und wo du alle Rennen der Weltmeisterschaft in Montréal 2026 sehen kannst, nachlesen.

Der Kurs: Kein Anstieg entscheidet die Weltmeisterschaft, aber alle können es gemeinsam tun

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Montréal bietet eine andere Härte als die letzten Weltmeisterschaften. Die fast 3.800 Höhenmeter sind weit entfernt von den etwa 5.000 in Kigali 2025 und auch unter Zürich 2024. Das ermöglicht es, dass Fahrer, die wahrscheinlich bei einem stärker bergigen Kurs ausgeschlossen worden wären, wieder in die Rechnung einbezogen werden. Der Schlüssel wird darin liegen, wie diese 3.803 Meter erreicht werden.

Einmal in Mont-Royal wird es kaum Zeit geben, das Rennen zu stabilisieren. Der wichtigste Anstieg wird Camillien-Houde sein, mit 1,6 Kilometern bei 7,4%. Es scheint kein Anstieg zu sein, der eine Weltmeisterschaft vollständig brechen kann, aber er hat genug Länge und Steigung, um Schaden anzurichten, wenn er mit maximaler Geschwindigkeit angegangen wird.

Danach folgt Chemin de la Polytechnique, kürzer und mit Rampen von bis zu 11%, bevor eine weitere aufsteigende Zone in der Avenue Pagnuelo angegangen wird und zurück zur Avenue du Parc führt. Abfahrten, Kurven, kleine Anstiege und Beschleunigungen vervollständigen einen Kurs, auf dem das Zurückgewinnen von Positionen ebenfalls Kosten hat. Und das Peloton weiß bereits, was dort passieren kann.

Der GP von Montréal, der vor einigen Tagen stattfand, endete mit Isaac Del Toro und Paul Seixas, die um den Sieg kämpften. Der Franzose nutzte Camillien-Houde, um einen der entscheidenden Angriffe zu starten, und Del Toro konnte antworten, bevor er ihn später im Ziel überholte.

Am Sonntag wird der Unterschied sein, dass die Weltmeisterschaft fast 60 Kilometer mehr hinzufügt als der GP von Montréal.

Deshalb wird es wahrscheinlich weniger wichtig sein, zu wissen, wer Camillien-Houde schneller hinaufsteigen kann, als wer es weiterhin mit Kraft tun kann, wenn er bereits mehr als 250 Kilometer in den Beinen hat. In den ersten Runden wird es viele Fahrer geben, die diese Höhen erreichen können. In den letzten kann jede Beschleunigung zu einer entscheidenden Selektion werden.

Außerdem steigt das Ziel selbst leicht an, sodass, wenn niemand davonkommt, wir auch nicht vor einem herkömmlichen Sprint stehen werden.

Favoriten: viele Möglichkeiten, den Regenbogen zu erobern

Remco Evenepoel kommt in einer privilegierten Situation zum Rennen. Er hat einen großen Teil seiner Vorbereitung in Kanada verbracht, gewann den GP von Québec und hat gerade in Montréal seine vierte aufeinanderfolgende Weltmeisterschaft im Zeitfahren gewonnen.

Aber vielleicht ist das Interessanteste die Vielzahl von Szenarien, die er handhaben kann. Evenepoel kann sich frühzeitig positionieren, aus der Ferne auswählen oder ein bereits zerbrochenes Rennen nutzen, um mit Kraft davonzufahren. Belgien hat außerdem Wout van Aert, eine völlig andere und besonders gefährliche zweite Karte, wenn eine kleine Gruppe die letzten Kilometer vereint erreicht.

Mathieu van der Poel steht vor fast dem gegenteiligen Problem. Je selektiver das Rennen durch Höhenunterschiede ist, desto ungünstiger wird es für ihn; je mehr Platzierung, Ausdauer, Technik und kurze Beschleunigungen zählen, desto mehr steigen seine Chancen. Der Niederländer kommt zwei Kilo leichter als im Frühling und hat seine Vorbereitung in Luxemburg mit einem außergewöhnlichen Ausreißversuch über 175 Kilometer abgeschlossen. Er wurde bereits Dritter in Zürich 2024 bei einer Weltmeisterschaft mit mehr Höhenunterschieden als dieser.

Die aktuellste Referenz des Kurses selbst gehört jedoch zu Isaac Del Toro. Den GP von Montréal zu gewinnen, garantiert nichts in einem Rennen, das fast 60 Kilometer länger ist, aber bestätigt zwei wichtige Punkte: Er kann auf die Angriffe in Camillien-Houde reagieren und behält die Geschwindigkeit, um danach abzuschließen. Mexiko wird weniger taktische Ressourcen haben als andere Nationen, sodass ein großer Teil seiner Möglichkeiten darin bestehen wird, Del Toro zu schützen, bis das Rennen in seine entscheidende Phase eintritt.

Paul Seixas stellt vielleicht die explosivste Option dar. Vor ein paar Tagen war er derjenige, der das Rennen in Mont-Royal aufbrach, und kommt nach einem dritten Platz im Zeitfahren. Seine Kraft ist schwer zu bestreiten; die Frage ist, wie man eine Weltmeisterschaft von fast 274 Kilometern gegen viel erfahrenere Fahrer managt.

Und Tom Pidcock passt besonders gut in ein schwer kontrollierbares Rennen. Er wurde Vierter in Québec und Sechster in Montréal, beherrscht technische Kurse außergewöhnlich gut und hat genug Explosivität, um Bewegungen in den Höhen zu folgen. Der Brite hat bereits Evenepoel, Del Toro und Seixas als große Referenzen für diese Weltmeisterschaft genannt.

Von dort aus erscheint eine riesige zweite Gruppe von Kandidaten: Ben Healy, Giulio Ciccone, Brandon McNulty, Quinn Simmons, Jhonatan Narváez, Mads Pedersen oder Primož Roglič haben Argumente, um in ein Rennen einzutreten, das sich bricht, bevor die Hauptnamen handeln.

Spanien wird hauptsächlich mit Enric Mas und Juan Ayuso antreten. Mas kommt nach dem Gewinn der Vuelta a España und hat als Referenz seinen achten Platz in Zürich 2024, wo er in der Gruppe war, die um die Bronzemedaille kämpfte. Ayuso, ebenfalls Achter bei der Weltmeisterschaft in Kigali 2025, bietet eine explosivere Alternative.

Montréal präsentiert somit eine dieser Weltmeisterschaften, bei denen der Kurs sowohl durch das, was er ermöglicht, als auch durch das, was er verlangt, wichtig ist. Er ist hart genug, um viele Fahrer auszuschließen, aber vielleicht nicht so sehr, dass im Voraus festgelegt werden kann, wer vorne sein sollte.

Ohne Pogačar, um einen gemeinsamen Maßstab zu setzen, müssen die Nationen entscheiden, wann sie aufhören zu warten. Und in einer Weltmeisterschaft von 273 Kilometern kann es einen Unterschied machen, eine Runde zu früh oder zu spät zu handeln, zwischen dem Tragen des Regenbogens und dem Sehen, wie er vor einem davonfährt.