Die UCI verschärft 2027 die Sicherheitsvorkehrungen und ändert das Datum der Vuelta Femenina

Die Sicherheit steht wieder im Mittelpunkt der Agenda der UCI. Die internationale Organisation hat ein neues Maßnahmenpaket genehmigt, das ab 2027 beginnen wird, die Profirennen zu transformieren, mit zwei besonders sichtbaren Änderungen, wie den neuen verpflichtenden Standards für die Barrieren der letzten 200 Meter und der Absicht, die GPS-Überwachung von Radfahrern und Fahrzeugen auszuweiten.

Neue Sicherheitsmaßnahmen, die von der UCI für 2027 genehmigt wurden

Die Entscheidungen wurden während der Sitzung des Lenkungsausschusses vom 20. bis 22. September in Montreal getroffen, zeitgleich mit der Straßen-Weltmeisterschaft. Zusammen mit diesen hat die UCI die ersten Ergebnisse ihrer Studie über Stürze im Wettkampf präsentiert und eine neue Arbeitsweise mit den Herstellern angekündigt, um die Normen zu entwickeln, die das Material betreffen.

Die UCI genehmigt neue verpflichtende Barrieren in den letzten 200 Metern

Eine der Änderungen, die bereits ein Datum für den Inkrafttreten hat, betrifft direkt die Zieleinläufe. Ab der Saison 2027 müssen die Rennen des UCI WorldTour und UCI Women's WorldTour in den letzten 200 Metern Barrieren verwenden, die neuen Sicherheitsstandards entsprechen.

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Die Spezifikationen stammen aus einer Studie der Hochschule für Angewandte Wissenschaften und Kunst der Westschweiz Valais-Wallis. Die UCI wird das Protokoll den Herstellern zur Verfügung stellen, damit sie ihre Systeme an die neuen Anforderungen anpassen oder entwickeln können.

Es ist eine besonders relevante Änderung für die Massenziele, wo die Kombination aus hohen Geschwindigkeiten, wenig Platz und der Nähe des Publikums die Barrieren zu einem kritischen Element macht. Die neue Regelung zielt darauf ab, eine Situation hinter sich zu lassen, in der sehr unterschiedliche Lösungen coexistieren konnten, um einen spezifischen Standard im sensibelsten Bereich eines Ziels zu etablieren.

Die UCI möchte GPS auf alle Profirennen ausweiten

Die zweite große Maßnahme hat noch kein festes Datum, wird aber von der UCI als dringend erachtet. Ziel ist es, GPS-Tracking-Systeme einzuführen, die es ermöglichen, die Position von Fahrern und Fahrzeugen während der Profirennen in Echtzeit zu kennen.

Die erste Phase wird sich auf die männliche und weibliche WorldTour konzentrieren, obwohl die angekündigte Absicht besteht, das System auf alle professionellen Rennen auszuweiten. Die technischen Protokolle, der regulatorische Rahmen und der Zeitplan für die Implementierung müssen noch definiert werden.

Es wird nicht ganz bei Null begonnen. Die UCI verwendete ein GPS-Sicherheitstracking-System in allen Kategorien der Weltmeisterschaft in Kigali 2025 und setzt es erneut während der Weltmeisterschaft in Montreal 2026 ein. Außerdem bestätigt sie, dass sie es in zukünftigen Ausgaben der Weltmeisterschaften weiterhin verwenden wird.

Über die Position des Pelotons hinaus liegt das Interesse aus Sicherheitsgründen genau darin, Fahrer und Fahrzeuge schnell zu lokalisieren, eine Information, die besonders wichtig ist, wenn ein Rennen in zahlreiche Gruppen fragmentiert oder ein Unfall passiert.

Die ersten Daten zu Stürzen zeigen wichtige Unterschiede zwischen Männern und Frauen

Die neuen Maßnahmen kommen, während die UCI weiterhin Informationen sammelt, um besser zu verstehen, wie und mit welchen Folgen Unfälle passieren.

Seit März 2026 läuft eine spezifische Studie in Rennen der WorldTour und Women's WorldTour. Nach fünf Monaten der Überwachung zeigen die ersten Ergebnisse, dass Verletzungen im Allgemeinen bei Fahrerinnen häufiger und schwerwiegender sind als bei Fahrern. Darüber hinaus ist die durchschnittliche Zeit, die benötigt wird, um in den Wettkampf zurückzukehren, bei Frauen ungefähr doppelt so lang.

Die Studie ist noch offen, sodass es sich um vorläufige Ergebnisse handelt. Die Absicht der UCI ist es, eine Referenzdatenbank aufzubauen, die es nicht nur ermöglicht, zu entscheiden, welche präventiven Maßnahmen zu ergreifen sind, sondern auch später zu überprüfen, ob sie tatsächlich das Risiko reduzieren.

Die Hersteller werden mehr Mitspracherecht bei zukünftigen Normen für Fahrräder und Ausrüstung haben

Die Sicherheit steht auch hinter einer weiteren wichtigen Änderung, die diesmal das Material betrifft. Die UCI erkennt an, dass die Geschwindigkeit, mit der sich die Industrie entwickelt, eine direktere Beziehung zu denjenigen erfordert, die Fahrräder und Komponenten entwickeln.

Zu diesem Zweck werden spezialisierte technische Ausschüsse eingerichtet, mit Gruppen, die sich mit spezifischen Fragen wie Kleidung, Schutzausrüstung, Rädern und Reifen oder Rahmen befassen. Darin werden die UCI selbst, Hersteller und unabhängige Experten teilnehmen, mit einer ausgewogenen Vertretung zwischen der internationalen Organisation und der Industrie.

Diese Ausschüsse werden nicht das letzte Wort haben. Ihre Schlussfolgerungen werden der Kommission für Ausrüstung und neue Technologien dienen, um Empfehlungen zu erarbeiten, während die endgültige Entscheidung weiterhin vom Lenkungsausschuss der UCI abhängt.

Nach einer ersten Pilotphase, die sich auf Bahn, Gravel und Räder konzentriert, wird das neue Konsultationsmodell ab Februar 2027 vollständig umgesetzt.

Parallel dazu wird die UCI die Charta von Lugano überprüfen, die 1996 genehmigt wurde und nach wie vor grundlegend ist, um die Prinzipien festzulegen, nach denen die technologische Entwicklung des Radsports geregelt wird. Es wird eine Konsultation mit den verschiedenen Akteuren des Sports und Herstellern zwischen Februar und April 2027 geben, bevor die neue Version noch im selben Jahr vorgestellt wird.

Weitere Änderungen, die von der UCI für 2027 genehmigt wurden

Die Sitzung in Montreal hat viele weitere Neuigkeiten gebracht, die nicht direkt mit der Sicherheit zu tun haben. Ab 2027 können die Straßenmannschaften Punkte für das UCI-Ranking durch die Ergebnisse ihrer Fahrer bei großen Veranstaltungen in Mountainbike, Cyclocross und Bahn sowie bei der Gravel-Weltmeisterschaft sammeln.

Außerdem wurde die neue UCI Junior Road Nations Cup endgültig definiert, die zwischen Februar und Juli 2027 elf Rennen umfassen wird, mit einem großen Finale in Varese, Italien, zwischen dem 29. Juli und dem 1. August. Es wird männliche und weibliche Wettbewerbe sowie ein System für kontinentale und nationale Ranglisten geben.

Die Sportdirektoren der Nationalmannschaften müssen außerdem eine neue Zertifizierung durch einen Online-Kurs vor der Weltmeisterschaft 2027 in Haute-Savoie Mont-Blanc erwerben. 2028 wird die Verpflichtung auf die Sportdirektoren der männlichen und weiblichen Kontinentalteams ausgeweitet.

Zu den Entscheidungen des Ausschusses gehört auch die Entwicklung einer Regelung über genetische Tests für die weibliche Kategorie bei von IOC anerkannten Veranstaltungen, im Hinblick auf die Olympischen Spiele in Los Angeles 2028. Die Prinzipien wurden validiert, aber die endgültige Regelung muss noch vor Ende 2026 genehmigt werden. Der Vorschlag sieht einen einzigen Test während des Rennens für jede Sportlerin vor und legt fest, dass ihre Ergebnisse vertraulich sind.

Was den Kalender betrifft, so wird die Vuelta España Femenina vom 3. bis 10. Oktober 2027 stattfinden, unmittelbar nach dem männlichen Rennen. Die Vuelta a Burgos Femeninas wird den Platz im Mai vom 6. bis 10. einnehmen, während Eschborn-Frankfurt sein traditionelles Datum am 1. Mai zurückerhält.

Insgesamt verdeutlicht der Beschlussblock von Montreal eine der Prioritäten der UCI für die kommenden Jahre: das Risiko in den Rennen sowohl durch physische Änderungen, wie die neuen Barrieren, als auch durch Technologie und Daten, mit GPS-Tracking und der systematischen Untersuchung von Stürzen als Hauptwerkzeuge, zu reduzieren.