Die UCI ändert die Regeln für 2027: Ein MTB-Weltmeistertitel bringt mehr Punkte als ein Tour-de-France-Etappensieg

Ein MTB-Weltmeistertitel könnte für ein Straßen-Team rentabler sein als ein Etappensieg bei der Tour de France. Ab 2027 wird die UCI beginnen, bestimmte Ergebnisse aus anderen Disziplinen in das Straßen-Team-Ranking einzurechnen. Eine Maßnahme, die die Art und Weise, wie die Kader zusammengestellt werden, verändern könnte und vor allem großen professionellen Strukturen einen wirtschaftlichen und sportlichen Anreiz geben könnte, in Disziplinen zu investieren, die bisher kaum Einfluss auf ihre Klassifizierung hatten.

Die neue UCI-Regelung zielt darauf ab, multidisziplinäre Teams zu belohnen

Bisher konnte ein Straßen-Team einen Weltmeister im Cyclocross oder MTB haben, ohne dafür einen Vorteil in seinem Ranking aus den Titeln außerhalb der Straße zu erhalten. Die neue Regelung soll diese Situation korrigieren und sicherstellen, dass multidisziplinäre Erfolge eine Belohnung für die professionellen Strukturen haben.

Die Maßnahme, die ursprünglich 2025 angekündigt wurde und deren Kriterien im vergangenen September von der UCI ratifiziert wurden, wird 2027 in Kraft treten und vier Disziplinen betreffen: Mountainbike, Cyclocross, Gravel und Bahn.

Allerdings werden nicht alle Ergebnisse gezählt. Im MTB wird nur die XCO-Weltmeisterschaft und die Gesamtwertung des Weltcups dieser Disziplin gewertet. Einzelrennen des Weltcups, Short Track (XCC) und Marathon (XCM) bleiben außen vor.

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Im Cyclocross wird das gleiche Kriterium angewendet, einschließlich der Weltmeisterschaft und der Gesamtwertung des Weltcups, jedoch ohne Wettbewerbe wie das Superprestige oder die X2O Trofee. Im Gravel wird nur die Weltmeisterschaft gewertet, während bei der Bahn bestimmte Wettbewerbe der Weltmeisterschaft und des Weltcups berücksichtigt werden.

Das Bewertungssystem sieht 300 Punkte für den Gewinn einer Weltmeisterschaft und 200 Punkte für den Gewinn der Gesamtwertung eines Weltcups vor. Um das ins Verhältnis zu setzen: Ein Etappensieg bei der Tour de France bringt derzeit 210 UCI-Punkte, sodass der Titel des XCO- oder Cyclocross-Weltmeisters einen höheren Wert für die Teamklassifizierung haben wird.

Es gibt jedoch eine grundlegende Bedingung, die verhindert, dass die Teams Punkte einfach durch die Verpflichtung von Spezialisten aus anderen Disziplinen ansammeln können. Laut dem neuen Regelwerk, das von der UCI veröffentlicht wurde, werden multidisziplinäre Ergebnisse nur in das Ranking des Teams aufgenommen, wenn der Fahrer unter den 20 besten Fahrern in der Straßenwertung des Teams aufgeführt ist. Bei den Frauenteams liegt die Grenze bei acht Fahrerinnen.

Darüber hinaus werden diese Punkte nicht in das individuelle Straßenranking des Fahrers oder das seines Landes aufgenommen. Ihre Wirkung wird ausschließlich kollektiv sein.

Mehr Budget für andere Disziplinen im Austausch gegen Punkte für den WorldTour

Der Umfang dieser Änderung geht weit über die Anerkennung der Erfolge von vielseitigen Fahrern hinaus.

Im aktuellen Profiradsport haben UCI-Punkte direkte Konsequenzen für die Teams. Sie sind entscheidend für die WorldTour-Lizenzen, die anhand der Klassifizierungen von drei Saisons vergeben werden, und auch für einen Großteil der Einladungen zu den großen Rennen.

Die drei besten ProTeams jeder Saison haben das Recht, eine Einladung zu allen WorldTour-Rennen des folgenden Jahres zu erhalten, einschließlich der großen Rundfahrten. Darüber hinaus müssen die Teams, die auf eine Einladung zu diesen letzten hoffen, die von der UCI festgelegten Klassifizierungsanforderungen erfüllen.

Mit der neuen Regelung könnte ein gutes Ergebnis im MTB oder Cyclocross einem ProTeam helfen, eine Einladung zur Tour de France zu erhalten, während die Punkte, die in 2027 und 2028 gesammelt werden, auch Einfluss auf die Vergabe der WorldTour-Lizenzen 2029 haben könnten.

Es handelt sich um einen Anreiz, der die Ankunft von Budgets aus großen Straßen-Teams in Disziplinen wie XCO begünstigen könnte, insbesondere wenn die Strukturen es als rentabel erachten, ihre Spezialisten in die professionellen Straßenkader zu integrieren.

Pidcock und Van der Poel könnten bis zu 500 Punkte außerhalb der Straße sammeln

Zwei der besten Beispiele dafür, was diese neue Regelung bedeuten kann, sind Tom Pidcock und Mathieu van der Poel.

Pidcock wurde im vergangenen August in Val di Sole XCO-Weltmeister. Wenn er dieses Ergebnis 2027 wiederholen würde, würde er 300 zusätzliche Punkte für Pinarello-Q36.5 beitragen, ein ProTeam, für das eine Verbesserung seiner UCI-Klassifizierung entscheidend sein könnte.

Die Zahl erhält eine andere Dimension, wenn man sie mit seinen Ergebnissen auf der Straße vergleicht. 2026 erzielte Pidcock 640 Punkte für seinen zweiten Platz bei Mailand-San Remo. Sein MTB-Weltmeistertitel hätte weniger als die Hälfte dieser Menge wert gewesen, würde aber die 210 Punkte für einen Etappensieg bei der Tour übersteigen.

Mathieu van der Poel stellt einen noch interessanteren Fall dar. 2026 gewann er seinen achten Cyclocross-Weltmeistertitel und gewann auch die Gesamtwertung des Weltcups. Beide Erfolge 2027 zu wiederholen würde 500 zusätzliche Punkte für Alpecin-Premier Tech bedeuten, ohne dass er seinen gewohnten Winterfahrplan wesentlich ändern müsste.

Es sind zwei Fahrer, die bereits mehrere Disziplinen auf höchstem Niveau kombinieren, aber von nun an werden ihre Teams einen zusätzlichen Grund haben, diese Aktivität weiterhin zu unterstützen.

Die Bahn-Weltmeisterschaft in Shanghai lässt den Einfluss der neuen Punkte erahnen

Die Bahn könnte eine weitere wichtige Quelle für Punkte für die professionellen Strukturen werden, wie die kürzlich in Shanghai ausgetragenen Weltmeisterschaften gezeigt haben.

Das italienische Medium SpazioCiclismo hat eine Simulation durchgeführt, die die Ergebnisse von 2026 und das neue Bewertungssystem verwendet. Laut ihren Berechnungen hätte Tim Torn Teutenberg, Fahrer des Lidl-Trek in dieser Saison und zukünftiges Mitglied von Soudal, bis zu 630 Punkte gesammelt, während Iúri Leitão von Caja Rural-Seguros RGA 425 erreichen würde.

Es handelt sich jedoch um Schätzungen, und es ist eine wichtige Präzisierung erforderlich. Die von der UCI in Shanghai präsentierte Dokumentation spezifiziert, dass für dieses System die Bahn die Kombination der drei olympischen Ausdauerprüfungen umfasst: Mannschaftsverfolgung, Omnium und Madison. Daher können nicht alle in einigen Simulationen enthaltenen Ergebnisse, wie der Titel von Teutenberg im Ausscheidungsrennen, direkt in das Straßenranking übertragen werden.

Das Beispiel von Leitão ist besonders signifikant für den spanischen Radsport. Der Portugiese gewann das Omnium und wurde Zweiter im Madison zusammen mit Ivo Oliveira. Sein individueller Titel hätte einen Referenzwert von 300 Punkten, und wenn man die Silbermedaille im Madison gleichmäßig aufteilen würde, käme er auf weitere 125 Punkte.

Wie auch CicloWeb in seiner Analyse erklärt, gibt es noch Aspekte der Berechnung der Mannschaftswettbewerbe, die eine endgültige Interpretation erfordern. In jedem Fall zeigen die Ergebnisse von Shanghai das Potenzial, das Bahn-Spezialisten innerhalb der Straßen-Teams haben können.

Decathlon bereitet bereits eine Frauenstruktur vor, die von der neuen Regelung profitieren könnte

Die Änderung könnte auch dazu beitragen, das wachsende Interesse großer Teams zu erklären, verschiedene Disziplinen unter einer Struktur zu integrieren.

Eines der interessantesten Projekte ist das neue Frauenstraßenteam von Decathlon CMA CGM, das MTB-Spezialisten wie Samara Maxwell und Greta Seiwald integrieren könnte.

Das Team wird 2027 mit einer UCI Women's ProTeam-Lizenz debütieren und plant, Fahrerinnen sowohl aus der Straße als auch aus dem MTB und Cyclocross zu entwickeln. Obwohl die Anwesenheit von Maxwell und Seiwald in ihrem Straßenkader noch nicht bestätigt ist, würde eine solche Integration es ermöglichen, sportliche Ziele in verschiedenen Disziplinen zu kombinieren und die Ergebnisse zur Verbesserung ihrer Teamklassifizierung zu nutzen, solange die Fahrerinnen die Anforderung erfüllen, unter den acht besten des Teams in der Straße zu sein.

Zusammenfassend lässt die UCI einen Anreiz einführen, der bisher nicht existierte, damit große Strukturen auf multidisziplinäres Radfahren setzen. Die Straße wird weiterhin die Hauptquelle für Punkte sein, aber MTB, Cyclocross, Gravel und Bahn werden nicht länger Aktivitäten sein, die von ihren sportlichen Interessen getrennt sind.