Die Elektronik des Flight Attendant funktioniert jetzt mit 32” Rädern und hat die Cape Epic gewonnen

Die Cape Epic 2026 diente nicht nur als Testbank für 32-Zoll-Räder. Sie hinterließ auch einen der ersten Beweise dafür, dass die elektronischen Federungssysteme bereits begonnen haben, sich an diesen neuen Standard anzupassen. Und das tat sie auf der anspruchsvollsten Bühne überhaupt, zudem mit einem Etappensieg.

Der RockShox Flight Attendant bahnte sich seinen Weg in die 32” MTB im vollen Wettkampf

Während der ersten Renntage fuhr Felix Stehli mit seinem 32-Zoll-Stoll, ausgestattet mit einer scheinbar konventionellen Intend Samurai XC-Gabel (130/120mm).

Als der Test jedoch voranschritt, tauchten Bilder auf, die eine klare Evolution in diesem Aufbau zeigten. Die gleiche Gabel war modifiziert worden, um ein elektronisches Federungssystem zu integrieren, konkret den RockShox Flight Attendant, begleitet von dem RockShox SID Luxe Flight Attendant Dämpfer.

Diese Änderung war nicht gering. Sie stellte praktisch das erste Mal dar, dass ein Flight Attendant-System auf einem 32-Zoll-Fahrrad in echtem Wettbewerb funktionierte. Und das tat es zudem mit einem Sieg in einem der härtesten Rennen des Kalenders, was seinen Wert als Konzeptnachweis verstärkte.

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Technisch gab es keine offizielle Bestätigung darüber, wie diese Integration durchgeführt wurde. Aber der jüngste Kontext ließ einige Hinweise. In seinem letzten Update (für 2026) führte RockShox die Launch Control ein und erweiterte die Möglichkeiten des Systems mit dem Charger Race Day 2 Flight Attendant-Kit, das entwickelt wurde, um SID- und SID SL-Gabeln auf die neueste Version zu aktualisieren. Dieses Kit, das mit Modellen zwischen 2021 und 2024 kompatibel ist, konnte als Basis gedient haben, um das System an eine 32-Zoll-Gabel wie die Intend anzupassen.

Was jedoch klar blieb, war das Ergebnis. Die Kombination aus 32-Zoll-Rädern und elektronischer Federung funktionierte nicht nur, sondern war auf höchstem Niveau wettbewerbsfähig. Der Etappensieg des Honeycomb 226ERS-Teams bestätigte, dass diese Integration kein isoliertes Experiment war, sondern eine Lösung, die unter echtem Druck leistungsfähig war. Außerdem, obwohl sie nicht erneut die Arme hoben, hielten sich Stehli und sein Partner während der gesamten Woche unter den aktivsten Paaren an der Spitze des Rennens und festigten sich als eines der sichtbarsten Duos dieser Ausgabe.

Über die technischen Details, die noch geklärt werden müssen, hinterließ die Cape Epic ein klares Signal. Die beiden großen Innovationslinien des aktuellen XC, die Erhöhung des Raddurchmessers und die Automatisierung der Federungen, schreiten nicht mehr getrennt voran. Sie begannen, sich in einem einzigen Fahrrad zu vereinen.