Das spektakuläre Cervélo S5 von Vingegaard für die Tour: Einzahnrad und nur 6,8 kg

Die erste Woche der Tour de France 2026 hat Jonas Vingegaard als den engsten Rivalen von Tadej Pogačar hervorgebracht. Der Däne, der das Rennen im Gelben Trikot begann und den zweiten Platz in der Gesamtwertung einnimmt, geht die Bergwertung mit einem Cervélo S5 an, das auf 6,8 kg, das von der UCI erlaubte Mindestgewicht, gebracht wurde. Ein Aero-Bike mit einer Monoplato-Antrieb, spezifischen Rädern für die Bergetappen und einer bis ins kleinste Detail abgestimmten Konfiguration, die wir hier im Detail betrachten werden.

Vingegaard kämpft in der Bergwertung der Tour mit einem Cervélo S5 Aero von nur 6,8 kg

Um die Tour zurückzuholen, die er 2022 und 2023 gewonnen hat, nutzt der Leader von Visma Lease a Bike als Hauptfahrrad ein Cervélo S5, das trotz seines ausgeprägten aerodynamischen Charakters bereits bei seiner Vorstellung vor einem Jahr durch sein geringes Gewicht überraschte. Im Fall von Vingegaard wurde die Montage und Konfiguration bis zum Extrem getrieben, sodass das Gesamtgewicht genau am von der UCI festgelegten Mindestlimit von 6,8 kg liegt.

Und es handelt sich nicht nur um ein Fahrrad, das für flache Etappen oder schnelle Strecken reserviert ist. Vingegaard nutzt das S5 auch im Hochgebirge und es war das gewählte Fahrrad, um die sechste Etappe und seinen Durchgang durch die Pyrenäen, einschließlich des Col du Tourmalet, zu bewältigen.

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Über Jahre hinweg haben die Teams ihre aerodynamischen und kletternden Modelle je nach Profil jeder Etappe gewechselt. Die schrittweise Gewichtsreduktion der Aero-Bikes verändert jedoch diese Wahl, und das Cervélo S5 von Vingegaard ist eines der offensichtlichsten Beispiele.

Der Däne hat derzeit die Möglichkeit, das neue Cervélo Soloist zu nutzen, ein Modell mit einem vielseitigeren Charakter, aber seit der Einführung der letzten Generation des S5 hat er dieses Fahrrad zu seiner Hauptwahl gemacht.

Tatsächlich nutzte Vingegaard das Cervélo S5 bereits, um die Vuelta a España 2025 und den kürzlichen Giro d'Italia 2026 zu gewinnen.

 

 

 

 

 

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Das Geheimnis, um auf 6,8 kg zu kommen, liegt hauptsächlich in den Rädern

Ein großer Teil der Konfiguration, die Jonas Vingegaard verwendet, ähnelt der, die er bereits während der Tour de France 2025 hatte, aber Visma Lease a Bike hat einige wichtige Änderungen vorgenommen, um das Gewicht zu reduzieren. Der offensichtlichste ist bei den Rädern zu finden.

In der vorherigen Ausgabe der Tour war das Cervélo S5 des Dänen mit Reserve-Rädern mit 57 mm vorderem und 64 mm hinterem Profil ausgestattet. Für die Bergetappen in diesem Jahr hat Vingegaard auf Reserve Turbulent Aero 42/49 gewechselt.

Die Reduzierung des Profils ermöglicht es, Gewicht zu sparen, ohne vollständig auf aerodynamische Leistung zu verzichten. Mit den in dieser Konfiguration verwendeten Naben liegt das deklarierte Gewicht des Radsatzes bei etwa 1.300 Gramm.

Darauf montiert sind Vittoria Corsa Pro Speed TLR-Reifen. Die Kombination aus Reifen und Felgen ergibt eine tatsächliche Breite von 33,4 mm vorne und 29,9 mm hinten.

Vingegaard behält das Monoplato sogar im Hochgebirge

Die Wahl der Räder ist nicht das einzige auffällige Detail der Montage, die Vingegaard verwendet. Sein Cervélo S5 setzt weiterhin auf einen SRAM Red AXS-Antrieb mit einem einzigen Kettenblatt. Der Däne verwendet ein aerodynamisches Kettenblatt mit 52 Zähnen, kombiniert mit einem 10-36 Kassette und kurzen Kurbeln von 160 mm.

Auf den Umwerfer zu verzichten, ermöglicht es, ein Bauteil des Fahrrads zu entfernen und den Luftwiderstand leicht zu reduzieren. Stattdessen hat er eine Kettenführung, um das Risiko zu minimieren, dass die Kette abspringt.

Obwohl Vingegaard in bestimmten Etappen auf eine konventionelle Konfiguration mit zwei Kettenblättern zurückgreifen könnte, ist seine Nutzung des Monoplato im Gebirge keine Neuheit. Bei der Tour de France 2024 bewältigte er bereits den Galibier mit einem 1x-Antrieb.

Ein weiteres aerodynamisches Detail sind die Wahoo Speedplay Aero-Pedale, deren Form ebenfalls darauf ausgelegt ist, den Luftwiderstand zu reduzieren.

Ein Cockpit von nur 36 cm und eine besonders enge Position

Ein weiterer Punkt, an dem Vingegaard die Aerodynamik verbessern möchte, ist der Lenker. Der Däne, der einen Rahmen in Größe 51 verwendet, montiert einen 120 mm Vorbau und einen Lenker, der nur 36 cm von Mitte zu Mitte misst. Unten erhöht sich die Breite auf 40 cm. Es ist eine Konfiguration, die Vingegaard eine sehr enge Position auf dem Fahrrad ermöglicht, um seine Frontfläche zu reduzieren.

Zu den persönlichsten Details der Montage gehört das Familienfoto, das Vingegaard über dem Lenker angebracht hat und das dafür verantwortlich ist, dass wir ihn sehen, wie er seinen Lenker küsst, wenn er eine Etappe gewinnt.

Komplette Montage des Cervélo S5 von Jonas Vingegaard für die Tour de France 2026

• Rahmen: Cervélo S5 Größe: 51
• Integrierter Lenker HB19 mit V-Vorbau von 120 mm: Breite von 36 cm von Mitte zu Mitte und 40 cm unten
• Gruppe: SRAM Red AXS mit Monoplato von 52T und Kassette: 10-36
  Kurbeln von 160 mm mit SRAM Red AXS-Powermeter
• Pedale: Wahoo Speedplay Aero
• Räder: Reserve Turbulent Aero 42/49
• Reifen: Vittoria Corsa Pro Speed TLR
• Sattel: Prologo Choice
• Gewicht: 6,8 kg