Das neue S-Works Diverge 4 ICR erhält eine interne Zugverlegung und einen FACT-12r-Rahmen in seiner neuen S-Works-Version

Specialized erweitert die Familie Diverge 4 mit einer Version, die für ihre höchste Stufe reserviert ist. Das neue S-Works Diverge ICR präsentiert einen FACT 12r Rahmen, integriert erstmals die interne Verkabelung mit dem Future Shock 3.3 und vervollständigt die Ausstattung mit SRAM RED XPLR mit 13 Gängen, Roval Terra CLX III Rädern und CeramicSpeed Komponenten. Das Ergebnis ist ein Gravel-Bike mit 8,2 kg und Federung, das den vielseitigen Ansatz der Diverge beibehält, aber seine Konstruktion und Ausstattung in den Bereich der Spitzenklasse hebt.

Neue S-Works Diverge ICR, die raffinierteste Version der Diverge 4

Die aktuelle Diverge 4 wurde als Plattform entwickelt, um das Terrain, das ein Gravel-Bike bewältigen kann, erheblich zu erweitern. Specialized hält diese Philosophie in diesem neuen S-Works aufrecht, das einen sehr großzügigen Reifenabstand, integrierten Stauraum, Future Shock und eine Geometrie kombiniert, die Stabilität bietet, wenn das Terrain schwierig wird.

Doch die S-Works Diverge ICR bringt zwei besonders wichtige Änderungen im Vergleich zu den FACT 9r Versionen mit sich: einen neuen FACT 12r Rahmen und die vollständig interne Kabelverlegung.

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Specialized positioniert dieses Fahrrad somit sowohl im Bereich des Langstreckenwettbewerbs als auch im Bereich der großen Routen und des Bikepackings.

Carbon FACT 12r und 950 Gramm für den Rahmen

Eine der relevantesten Änderungen befindet sich an einem Teil, das äußerlich unauffällig sein kann. Specialized verwendet in diesem S-Works sein Laminat FACT 12r, das für die exklusivste Version der neuen Diverge reserviert ist.

Laut der Marke ermöglicht dieses neue Lay-up eine Gewichtsreduktion von 200 Gramm im Vergleich zum FACT 9r Rahmen, der in den anderen Carbon Diverge 4 verwendet wird. Das Ziel war nicht nur, das Gewicht zu reduzieren, sondern auch die Reaktionsfähigkeit und Effizienz des gesamten Systems zu erhöhen.

Die finale Zahl ist signifikant für ein Fahrrad mit dieser Kapazität und Ausstattung. Der lackierte Rahmen wiegt 950 Gramm in Größe 56, während das komplette Fahrrad 8,2 kg in dieser Größe angibt. Der FACT 12r Rahmen umfasst ein geschraubtes Tretlager, eine Hinterachse von 12x142 mm, Flat Mount Bremsen und eine UDH Ausfallende.

Future Shock 3.3 und ICR, jetzt verschwinden die Kabel

Die andere große Neuheit befindet sich vorne. Specialized hat es geschafft, die Federung Future Shock 3.3 mit einem internen Kabelverlegungssystem ICR zu kombinieren, wodurch die sichtbare Verkabelung rund um das Cockpit eliminiert wird.

Es handelt sich nicht um ein Kit, das später an jedem Diverge 4 installiert werden kann. Specialized erklärt, dass die Integration eine spezifische Plattform erfordert und daher das ICR-System nicht mit den bestehenden Diverge 4 FACT 9r Rahmen kompatibel ist. Zumindest vorerst bleibt es ein exklusives Merkmal des S-Works.

Es ist eine relevante Änderung, da die vollständige Integration der Kabel rund um ein System wie das Future Shock deutlich komplexer ist als bei einer herkömmlichen Gabel.

Specialized verteidigt weiterhin dieses Konzept gegenüber herkömmlichen Federungsgabeln für Gravel. Laut ihren Daten ist das Future Shock zwischen 300 und 400 Gramm leichter als eine herkömmliche Federungsgabel für Gravel und bietet einen erheblichen aerodynamischen Vorteil. Darüber hinaus bietet die dritte Generation größere Einstellmöglichkeiten und vereinfacht die Wartung.

Bis zu 50 mm Reifen mit mehr als 7 mm Spielraum

Die Integration und der leichte Rahmen haben nicht dazu geführt, dass eine der grundlegenden Eigenschaften dieser Generation der Diverge reduziert wurde: ihr enormer Reifenabstand.

Specialized homologiert Reifen von bis zu 700x50 mm und hält mehr als 7 mm Freiraum um den Reifen gemäß den ISO-Kriterien. Das Fahrrad kann sogar bis zu 2,2 Zoll erreichen, obwohl in diesem Fall der verfügbare Abstand auf 4 mm reduziert wird.

Und die Serienausstattung nutzt diese Fähigkeit direkt aus. Specialized stattet das Fahrrad mit Tracer TLR All Terrain 700x50c Reifen aus, die für Tubeless vorbereitet sind.

Es ist eine Größe, die diese Diverge in das Territorium bringt, das wir bis vor kurzem mit Mountainbikes assoziiert haben, besonders interessant für sehr unebene Gravel-Strecken, Ultramarathon-Rennen oder Routen, bei denen Kapazität und Kontrolle wichtiger sind als die Minimierung des aerodynamischen Widerstands des Reifens.

SRAM RED XPLR 1x13 mit Quarq Powermeter

Die Ausstattung entspricht dem Niveau des Rahmens. Specialized hat sich für die elektronische Schaltung SRAM RED AXS XPLR E1 mit 13 Gängen entschieden, mit einem speziell auf Gravel ausgerichteten Übersetzungsverhältnis.

Die Konfiguration kombiniert ein 40-Zähne Kettenblatt mit einem 10-46 Kassette, während die SRAM RED E1 XPLR DUB Wide Kurbeln einen Quarq Powermeter integrieren. Das Tretlager ist ein CeramicSpeed BB Alpha BSA DUB.

Der Rahmen bietet zudem ausreichend Spielraum, um die Übersetzung zu ändern. Specialized bestätigt die offizielle Kompatibilität mit 1-fach Kettenblättern von 38, 40, 42, 44 und 46 Zähnen. Es ist auch möglich, 2-fach Übersetzungen zu montieren. Bei Shimano GRX sind Kombinationen von 30/46 und 31/48 möglich, während SRAM Wide 2x mit 30/43 kompatibel ist.

Physisch gibt es Platz für bis zu 52 Zähne, obwohl Specialized warnt, dass der Abstand reduziert wird und dass Schäden, die durch die Verwendung von Kettenblättern über den offiziell kompatiblen hinaus verursacht werden, nicht durch die Garantie abgedeckt sind.

Roval Terra CLX III mit Composite-Speichen

Die Räder sind Roval Terra CLX III aus Carbon, tubeless und mit einer inneren Breite von 27 mm. Die Felgen haben eine Tiefe von 25,5 mm und eine Hakenbreite von 4,9 mm.

Das Vorderrad verwendet die Nabe Roval LF18-F und 21 Speichen, während wir hinten eine LF19-R mit 24 Speichen finden. In beiden Fällen werden Roval by ARRIS Composite Straight Pull Speichen mit Titan-Enden verwendet.

Das Cockpit folgt derselben Integrationsphilosophie mit einem Roval Terra Cockpit aus Lenker und Vorbau in einem Stück. Es wird ergänzt durch eine Roval Terra Carbon Sattelstütze mit 20 mm Rückschritt und einen S-Works Power with Mirror Sattel.

SWAT hält den Stauraum im Rahmen

Trotz der Bemühungen, das Gewicht auf 950 Gramm zu reduzieren, hat Specialized den internen Stauraum im Diagonalrohr SWAT 4.1 nicht entfernt.

Es ist eine Eigenschaft, die besonders gut mit dem Konzept dieses Fahrrads übereinstimmt. Specialized präsentiert das neue S-Works nicht einfach als ein ultraleichtes Renn-Gravel-Bike, sondern als ein Fahrrad, das in der Lage ist, lange Rennen mit Abenteuertouren zu kombinieren, bei denen es besonders nützlich ist, Werkzeuge, Ersatzteile und andere Elemente im eigenen Rahmen transportieren zu können.

Eine stabile Geometrie in sechs Größen verfügbar

Die S-Works Diverge 4 ICR wird in sechs Größen, von 49 bis 61, erhältlich sein. In Größe 56 finden wir 610 mm Stack, 400 mm Reach, 71° Steuerrohrwinkel, 74° Sitzwinkel, 430 mm Hinterbaulänge und einen Radstand von 1.060 mm.

Ein interessantes Detail ist, dass die Hinterbaulängen in 430 mm in allen Größen gleich bleiben, während der BB Drop ebenfalls konstant bei 85 mm bleibt. Der Steuerrohrwinkel beginnt bei 70° für Größe 49, steigt auf 70,5° in Größe 52 und bleibt bei 71° von Größe 54 bis 61.

S-Works Diverge 4 ICR, Ausstattung und Hauptmerkmale

• Rahmen: Specialized Diverge FACT 12r Carbon
• Gewicht des Rahmens: 950 g lackiert, Größe 56
• Federung: Future Shock 3.3
• Kabelverlegung: Vollständig interne ICR
• Schaltung: SRAM RED AXS XPLR E1, 13 Gänge
• Übersetzung: 40T und Kassette 10-46T
• Powermeter: Quarq
• Tretlager: CeramicSpeed BB Alpha BSA DUB
• Räder: Roval Terra CLX III
• Reifen: Specialized Tracer TLR 700x50c
• Cockpit: Integriertes Roval Terra
• Sattel: S-Works Power with Mirror
• Sattelstütze: Roval Terra Carbon
• Stauraum: SWAT 4.1
• Gewicht Fahrrad: 8,2 kg in Größe 56
• Größen: 49, 52, 54, 56, 58 und 61
• Farbe: Warm Smoke Metallic/Carbon Silver Dust
• Preis: 13.999 Euro