Butyl-, Latex- und TPU-Schläuche: Was sind die Unterschiede?

Obwohl die tubeless Reifen in vollem Wachstum sind, bevorzugen immer noch die Mehrheit die Einfachheit des Systems mit Schlauch, das dank seiner neuesten Modelle, die minimales Gewicht und fantastischen Rollwiderstand bieten, noch viel zu bieten hat.

Lange Lebensdauer der Schläuche

Obwohl für Sportler, die Radsport in seinen verschiedenen Formen betreiben, die Schläuche wie etwas aus der Vergangenheit erscheinen mögen zugunsten des immer häufiger verwendeten Systems ohne Schlauch oder tubeless, zeigt die Realität, dass es immer noch eine große Mehrheit gibt, die die traditionelle Option der Schläuche an ihren Fahrrädern beibehält.

Eine gute Leistung in den meisten Situationen und vor allem die Wartungsfreiheit und die Einfachheit bei der Reparatur von Pannen sind nach wie vor die Argumente, die dafür sorgen, dass in Bereichen wie dem Straßenradsport oder im urbanen Verkehr die Schläuche weiterhin voll präsent sind.

RECOMENDADO

Etxeondo kehrt zum Movistar Team zurück: Die historische Partnerschaft aus Reynolds- und Banesto-Zeiten lebt 2027 wieder auf

Evenepoel ist der Konkurrenz einen Schritt voraus und hat die Strecke für die nächsten Olympischen Spiele bereits besichtigt

Kann ich mit meinem Rennrad Gravel fahren?

Amflow bringt das neue TL Carbon für 3.499 Euro auf den Markt

Warum Frankreich Paul Seixas die Teilnahme an Cyclocross-Rennen „verboten“ hat

Vingegaard könnte das Team wechseln: Uno-X bestätigt Kontakte und stellt eine Bedingung

Sogar der Nutzer von tubeless Reifen kann auf deren Verwendung nicht verzichten, da sie nach wie vor die Lebensversicherung sind, um effizient zu reparieren, wenn man auf der Strecke einen Platten hat, weshalb sie in jedem Reparaturkit eines Radfahrers nicht fehlen dürfen.

Traditionell wurden die Schläuche aus Butylkautschuk hergestellt, mit Ausnahme der exklusiven Hochleistungsmodelle, die Latex wählten, um die Rollqualität zu verbessern.

In letzter Zeit ist ein neuer Akteur auf den Markt gekommen, die Schläuche aus thermoplastischem Polyurethan oder TPU, die es geschafft haben, eine Technologie, die seit den Anfängen des Radsports praktisch stagniert war, sprunghaft weiterzuentwickeln.

Butylschläuche

Es handelt sich um die herkömmlichen Gummischläuche, die wir alle verwendet haben und in vielen Fällen immer noch verwenden.

Es handelt sich um ein preiswertes Produkt, das seine Aufgabe wirklich gut erfüllt und eine große Luftdichtheit erreicht, sodass wir uns in vielen Fällen wochenlang keine Gedanken über den Reifendruck machen müssen.

Außerdem ist Butyl ein Gummi mit einer erheblichen Absorptionsfähigkeit, was zu einem höheren Fahrkomfort führt. Hinzu kommt die große Reparaturfreundlichkeit mit herkömmlichen Patches, sogar unterwegs, oder durch Austausch.

Zusätzlich zu den herkömmlichen Modellen finden wir ultraleichte Versionen, die das Gewicht durch die Verwendung eines dünneren Gummis reduzieren, was jedoch bedeutet, dass sie einen Großteil ihrer Absorptionsfähigkeit verlieren, da es sich um ein weniger elastisches Material handelt. Es ist auch nicht ungewöhnlich, antipuncture Versionen zu finden, die eine Dichtflüssigkeit im Inneren enthalten, die in der Lage ist, kleine Durchstiche zu reparieren.

Ein Nachteil dieser Art von Schläuchen ist ihr Gewicht, das, da es sich außen am Rad befindet, der Hauptverursacher des Rollwiderstands ist, den sie den Reifen verleihen, unter denen sie verwendet werden.

Latexschläuche

Latex ist ein Naturgummi mit sehr hoher Elastizität, der für unzählige Anwendungen verwendet wird, darunter Hochleistungsfahrradschläuche.

Diese Art von Schläuchen wurde traditionell im Inneren von Rennreifen verwendet, gerade wegen ihrer hohen Elastizität und des geringeren Gewichts im Vergleich zu einem herkömmlichen Schlauch. Auch diejenigen, die ein besseres Fahrverhalten ihrer Reifen suchten, verwenden sie, obwohl sie beim Montieren zerbrechlicher sind und ihre Reparatur im Falle eines Platten schwieriger ist.

Die große Elastizität des Latex sorgt dafür, dass es sich vollständig an das Innere des Reifens anpasst, wodurch die Reibung reduziert wird und die Anpassung des Reifens an die Straße gefördert wird, sodass die Rollqualität erheblich verbessert wird, obwohl die Gewichtseinsparung im Vergleich zu herkömmlichen Schläuchen nicht übermäßig auffällig ist.

Sie bieten auch eine höhere Pannensicherheit aufgrund dieser Elastizität, die es Dornen erschwert, sie zu durchdringen.

Das Hauptproblem bei der Verwendung von Latex in Schläuchen ist ihre hohe Porosität, die dazu führt, dass sie allmählich Luft verlieren, was auf einer Strecke kein Problem darstellt, uns jedoch zwingt, täglich den Druck unserer Reifen zu überprüfen.

TPU-Schläuche

Die wahre Evolution des Schlauch- und Reifensystems kommt durch thermoplastisches Polyurethan, ein synthetisches Material, das die Herstellung von Schläuchen mit einer enormen Luftdichtheit, einem extrem reduzierten Gewicht und Volumen sowie einer hohen Elastizität ermöglicht.

Die Kombination dieser Eigenschaften führt zu einer Verbesserung des Rollwiderstands der Reifen, unter denen wir sie montieren, die enorm ist und sich der Leistung des tubeless Systems stark annähert.

Wie bei den Latexschläuchen ist ihre Elastizität verantwortlich für ihre Eigenschaften, einschließlich der höheren Pannensicherheit, obwohl bei Pannen die Reparatur spezielle Patches erfordert.

Obwohl die Kosten für TPU-Schläuche höher sind als für Latex- oder Butylschläuche, gleichen die erheblichen Vorteile in Bezug auf Rollwiderstand und Leichtigkeit die zusätzlichen Ausgaben gut aus, insbesondere wenn man die längere Lebensdauer dieser Schläuche berücksichtigt.

Zuletzt dürfen wir einen weiteren Aspekt nicht vergessen, den geringen Platz, den sie einnehmen, wenn sie keinen Luftdruck haben, was zusammen mit ihrem geringen Gewicht sie zur perfekten Option macht, um einen Platz in unserem Reparaturkit einzunehmen, selbst für diejenigen, die das tubeless System bevorzugen.