Wir testen das Eiros Atena: ein ultraleichtes Premium-Cockpit aus Carbon, gefertigt in Barcelona

In einem Markt, in dem ultraleichte Carbonkomponenten oft von großen Marken stammen, gibt es immer noch Produkte, die aus der Reihe tanzen. In den letzten Wochen haben wir den Eiros Atena getestet, einen integrierten Lenker für XC mit einem Gewicht von 185 Gramm, der entwickelt wurde, um im exklusivsten Segment zu konkurrieren und mit der Besonderheit, dass er in Barcelona von einem Team an der Spitze der Carbonfertigung entworfen und hergestellt wurde. Auf dem Papier vereint er viele der Zutaten, die man von einem Komponenten der höchsten Klasse erwartet; jetzt wollten wir überprüfen, wie sich das auf dem Fahrrad übersetzt.

Eiros: Avantgarde in der Ingenieurkunst und Carbonfertigung aus Barcelona 

Eiros ist eine junge Firma aus Barcelona, die sich auf Hochleistungs-Carbonfaserkomponenten spezialisiert hat. Die Marke ist neu, aber die Erfahrung, die dahintersteckt, ist es nicht. Ihr Team vereint technische Profile mit über 20 Jahren Erfahrung in der Verbundwerkstoffbranche und überträgt dieses Wissen auf den Radsport, indem es Design, Materialwissenschaft, strukturelle Simulation und spezialisierte Carbonfertigung kombiniert.

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Genau hier liegt ein großer Teil dessen, was Eiros anders macht. Seine Komponenten werden in Barcelona entworfen und hergestellt, wobei ein Prozess unter Kontrolle gehalten wird, der von der Entwicklung des Teils bis zu seiner Produktion reicht. Zu den verwendeten Techniken gehört die Vakuumkompaktierung und die Verwendung von Autoklaven, bei der die kontrollierte Kombination von Druck und Temperatur es ermöglicht, das Laminat zu konsolidieren, die Luftpräsenz zu minimieren und eine homogene Aushärtung des Harzes zu fördern. All dies zielt darauf ab, das richtige Material zu verwenden, um extrem leichte Strukturen zu erreichen, ohne ihre Festigkeit zu beeinträchtigen.

Es ist eine Philosophie, die Eiros direkt im Premium-Segment positioniert. Ihr Katalog, der noch sehr konzentriert ist, umfasst Lenker, Sattelstützen und Kettenblätter, die mit der Philosophie entwickelt wurden, das Gewicht durch strukturelles Design und eine sehr sorgfältige Verarbeitung mit Carbon zu reduzieren, ohne die Festigkeit und das Verhalten aus den Augen zu verlieren, die ein für den Wettkampf bestimmter Bestandteil erfordert.

Der Atena ist wahrscheinlich die beste Visitenkarte dieser Philosophie. Ein integrierter Carbonlenker für XC und Marathon, der Leistung und Lenker in einer einzigen Monocoque-Struktur vereint und in seiner leichtesten Konfiguration ein Gewicht von nur 185 Gramm angibt.

Eiros Atena: Monocoque-Carbon für ein ultraleichtes Cockpit

Im Wettkampf hat der integrierte Lenker in den letzten Jahren viel Boden gegenüber der Kombination aus Vorbau und Lenker gewonnen. Weniger Schrauben, weniger Gewicht, eine sauberere Linie und eine Steifigkeit, die ein Zweiteiler nicht erreichen kann, sind seine Hauptvorteile. Aber der Preis, den man zahlen muss, ist, dass es keine Höhen- oder Winkelverstellung über die Spacer hinaus gibt, und man muss die Länge des Vorbaus vor dem Kauf richtig wählen. In diesem Punkt löst Eiros das Problem, indem es den Atena in drei Vorbaulängen: 42, 62 und 82 mm anbietet, alle mit einer Breite von 740 mm, was die gängige Größe für die meisten XC- und Marathonräder ist.

Was den Atena von den üblichen Angeboten unterscheidet, ist, woher er kommt. Es ist keine generische asiatische Form mit einem Aufkleber: Eiros entwirft und fertigt im Vallès (Sabadell), mit einer Monocoque-Konstruktion, die die Marke als Hephaestus-V Core bezeichnet, und einer Anordnung von asymmetrischen Carbonlagen, die im Autoklaven gehärtet werden, dem Verfahren, das in der Luftfahrtindustrie verwendet wird, um die maximale Verdichtung des Laminats mit minimalem Material zu erreichen. Daher stammt die Zahl von 185 Gramm, und auch das Gefühl eines gut gemachten Teils, das man sofort nach dem Auspacken vermittelt.

Was die Geometrie betrifft, so setzt der Atena auf einen Backsweep von 8,6° und einen Upsweep von 5,2°, Werte, die sehr im Einklang mit dem stehen, was moderne XC-Lenker bieten und die eine natürliche Handgelenksposition suchen, ohne die Ellbogen zu weit zu öffnen. Die Marke homologiert ihn für Fahrer von bis zu 120 kg, ein großzügiger Spielraum für ein Teil dieses Gewichts.

Fünf Oberflächen und ein auffälliges Design

Der Atena wird in fünf Oberflächen angeboten: Black (glänzendes Carbon), Black Matt, Red, White und einer fünften strukturierten Oberfläche, die die Marke unter ihrem Motto "Textures are out there" präsentiert und Obsidian nennt. Die Version, die wir testen konnten, hat die Obsidian-Carbonoberfläche, die unserer Meinung nach die originellste ist, obwohl sie nicht für jedes Fahrrad geeignet ist.

Im Design sticht der Übergang zwischen Vorbau und Lenker hervor, sehr sauber und ohne Kanten, mit dem Eiros-Logo an der Oberseite des Vorbaus und dem Modellnamen serigrafiert auf der Oberseite der Klemmplatte. Die Klemmplatte des Vorbaus wird mit einer einzigen oberen 4-mm-Innensechskantschraube und den seitlichen Schrauben mit Torx 25 mm befestigt. 

Wir haben den Eiros Atena mit 62 mm Vorbau getestet

Wir haben die Version mit 62 mm Vorbau getestet, der die mittlere Länge der Reihe ist und am besten zu einem aktuellen XC-Rad der Größe M/L passt, mit bereits langem Reach, das keinen 80 mm Vorbau benötigt, um die Position zu strecken. Mit 42 mm kommt der Atena näher an ein Cockpit für Trail oder Downcountry, und mit 82 mm ist es die Option für diejenigen, die von einem klassischen langen Vorbau kommen oder die möglichst rennsportliche Position suchen.

Die Zahl, die wir gemessen haben, ist das Gewicht. Auf unserer Waage hat der Atena mit 62 mm 204 Gramm angezeigt, also 24 Gramm über den 185, die die Marke angibt, eine Zahl, die wir als die Version mit dem kürzesten Vorbau verstehen. Dennoch ist 204 Gramm für ein komplettes Set aus Vorbau und Lenker mit 740 mm eine ausgezeichnete Zahl, und das Beste ist, dass wir in diesem Fall die Einsparungen in realen Zahlen darstellen können. Den Atena haben wir an einem Fahrrad montiert, das bereits eine Kombination aus hochwertigen Komponenten hatte, einen S-Works-Carbonlenker und einen S-Works-Vorbau mit Titan-Schrauben, ein Set, das auf der Waage 295 Gramm wog.

Der Eiros hat dem vorderen Teil des Fahrrads auf einen Schlag 91 Gramm abgenommen, und das im Vergleich zu einem der leichtesten Zweiteiler, die serienmäßig montiert werden können; im Vergleich zu einem herkömmlichen Carbonlenker und einem Aluminiumvorbau würde die Einsparung leicht über 100 Gramm liegen. Um es im Kontext mit der direkten Konkurrenz zu setzen, der Syncros Fraser iC SL XC, einer der Referenzintegrationen im Weltcup, gibt 270 Gramm bei der gleichen Breite von 740 mm an.

Montage: wenige Teile und keine Überraschungen

Die Montage eines integrierten Lenkers ist einfacher als die eines Zweiteilers, da man den Lenker nicht im Vorbau zentrieren oder das Drehmoment auf vier Schrauben der oberen Abdeckung verteilen muss. Der Atena wird auf das Steuerrohr gesetzt, die Höhe mit Spacer eingestellt und die Schrauben des Vorbaus mit dem angegebenen Drehmoment von 6 Nm angezogen. Wie bei jedem Carbonkomponenten ist es unerlässlich, einen Drehmomentschlüssel und Montagepaste für Carbon zu verwenden und das Drehmoment nicht zu überschreiten.

Es ist wichtig, vor dem Kauf klarzustellen, dass, da es sich um ein einzigartiges Teil handelt, der Winkel des Vorbaus und der Lenkerfall bereits festgelegt sind und die einzige Variable, die wir anpassen können, die Höhe mit Spacer und, in Maßen, die Drehung des Sets über die Steuerung ist, um den Sweep anzupassen. Es ist die gleiche Einschränkung, die jeder integrierte Lenker hat, und man muss die Position gut messen, bevor man sich zwischen 42, 62 und 82 entscheidet.

Fahren mit dem Eiros Atena

Das erste Gefühl, wenn man mit dem Atena losfährt, ist das, was das Konzept verspricht: der vordere Teil des Fahrrads fühlt sich leichter an, wenn man ihn über eine Stufe hebt oder die Linie wechselt, und die Lenkung ist direkter. Aber was uns wirklich überrascht hat, ist, dass der Lenker mit einem so geringen Gewicht sehr steif wirkt, wenn man daran zieht, bei explosiven Anstiegen oder beim starken Bremsen. Der Atena fühlt sich sehr sicher an, mit einer Reaktion beim Sprinten im Stehen und beim Belasten des Vorderteils in Kurven, die auf dem Niveau von deutlich schwereren Vorbau- und Lenkerkombinationen liegt. Die Monocoque-Konstruktion und das Laminat im Autoklaven machen sich genau dort bemerkbar, wo sie es sollten.

Diese Steifigkeit übersetzt sich nicht in einen unbequemen Lenker. Der Backsweep von 8,6° und der Upsweep von 5,2° bieten eine natürliche Handgelenksposition, und auf unebenen Strecken und Trails filtert der Atena feine Vibrationen korrekt, ohne die trockene Härte mancher integrierter Lenker, die alles auf Steifigkeit setzen. Es ist ein Lenker, der Vertrauen gibt, und wir hatten zu keinem Zeitpunkt das Gefühl, auf einem Teil zu sein, das am Limit seiner Festigkeit ist, was bei 204 Gramm in den Händen nicht wenig ist.

Fazit

Nach einiger Zeit mit dem Eiros Atena ist das Fazit, dass Eiros auf großartige Weise in die Kategorie eingetreten ist. Die realen 204 Gramm unserer 62-mm-Einheit positionieren ihn unter den leichtesten Cockpits, die wir auf der Waage hatten. Seine Konstruktion fühlt sich wirklich premium an, wenn man ihn sieht und in der Hand hält, und das bestätigt sich in der Steifigkeit und dem Sicherheitsgefühl, das er vermittelt.

Der Atena hat die eigenen Grenzen seiner Kategorie, wie die fehlende Verstellbarkeit, die wir bereits erwähnt haben, oder die maximale Breite von 740 mm, eine logische Größe für XC und Marathon. Und in diesen eigenen Grenzen müsste auch der Preis berücksichtigt werden. 695,75 Euro ist eine Zahl für Premium-Komponenten, über dem Preis der meisten integrierten Produkte großer Marken, obwohl sie gut etabliert ist, wenn man bedenkt, dass wir es mit einem sehr hochwertigen Lenker zu tun haben, der in Europa hergestellt wird.

Wenn du mit Winkeln und Vorbaulängen spielen musst oder einen Lenker von mehr als 740 mm möchtest, wird ein herkömmliches Set die flexibelste Option bleiben.

Eiros Atena Lenker: Spezifikationen, Gewicht und Preis

• Typ: integrierter Lenker (Vorbau + Lenker) aus Carbon für MTB
• Material: Carbonfaser, Monocoque-Konstruktion Hephaestus-V Core, asymmetrische Lagen, die im Autoklaven gehärtet werden
• Breite: 740 mm
• Vorbaulängen: 42, 62 und 82 mm (getestet: 62 mm)
• Backsweep: 8,6°
• Upsweep: 5,2°
• Gewicht angegeben: 185 g
• Gewicht real gemessen: 204 g (Version mit 62 mm Vorbau)
• Gemessene Einsparung: 86 g im Vergleich zum ersetzten Set (S-Works-Carbonlenker + S-Works-Vorbau mit Titan-Schrauben, 295 g)
• Maximales Gewicht des Fahrers: 120 kg
• Oberflächen: Black, Black Matt, Red, White und strukturierte Oberfläche
• Fertigung: entworfen und hergestellt in Barcelona (Sabadell), Spanien
• Preis: 695,75 €
• Offizielle Website: eirosbcn.com