FSA bringt seine neuen Weltcup-Laufräder auf den Markt: Das sind die FSA KFX i30

FSA bringt eines der Räder in die Produktion, das wir bereits während der Saison im XCO-Weltcup sehen konnten. Die neuen KFX i30 kommen als ihr Hochleistungsangebot für XCO und XCM, mit einem angegebenen Gewicht von 1.250 Gramm pro Satz, Carbonfelgen mit 30 mm Innenbreite und einer neuen Nabe mit einem 72-Zahn-Ratschen-System.

FSA KFX i30, ein Rad geboren im Wettkampf

Das Set positioniert sich direkt in der Rennsportreihe der Marke und kommt nach einer Entwicklungs- und Wettkampfphase mit Teams wie Cannondale Factory Racing und Lapierre Factory Racing. Aber FSA hat das Projekt nicht nur darauf konzentriert, Gramm zu sparen. Das Design der Felge, ihre Breite und die Verteilung der Spannungen zielen darauf ab, den Anforderungen des modernen XC gerecht zu werden, wo Widerstandsfähigkeit gegen Stöße und Präzision in technischen Bereichen immer wichtiger werden.

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Die neuen KFX i30 haben vor ihrer Markteinführung Wettkämpfe durchlaufen. FSA arbeitete zunächst mit den Fahrern von Cannondale an ihrer Entwicklung, und während dieser Saison 2026 wurden sie im Weltcup von Lapierre Factory Racing, Cannondale Factory Racing und anderen Teams eingesetzt.

Das Ergebnis ist ein Satz 29"-Carbonfelgen, die von FSA mit 36 mm Außenbreite, 30 mm Innenbreite und 24 mm Tiefe hergestellt werden. Der Innenkanal ermöglicht die Verwendung von großen Reifen, die derzeit im XCO üblich sind. Tatsächlich weist FSA ausdrücklich darauf hin, dass sie perfekt für Reifen mit 2,4 Zoll sind. Die Felge hat zudem eine hookless und tubeless-kompatible Bauweise.

Eine asymmetrische Felge zur Ausbalancierung der Spannungen

Eine der Hauptbesonderheiten der KFX i30 ist, dass die Speichenlöcher nicht genau in der Mitte der Felge platziert sind, sondern seitlich versetzt. Diese asymmetrische Geometrie ermöglicht es, die Unterschiede auszugleichen, die durch die Position des Kassette und der Scheibe entstehen, und bringt die Spannungen der Speichen auf beiden Seiten des Rades näher zusammen.

FSA strebt so eine ausgewogenere und stabilere Konstruktion an, die ihre Spannung und Zentrierung im Laufe der Zeit und bei den Stößen moderner Strecken besser halten kann.

Der äußere Querschnitt der Felge hat ebenfalls spezielle Aufmerksamkeit erhalten. Ihre Wände weisen ein Profil auf, das entwickelt wurde, um die Lasten besser zu verteilen, wenn der Reifen und die Felge gegen Steine, Wurzeln oder scharfe Kanten stoßen. Das Ziel ist es, das Risiko von Durchstichen durch Einklemmen bei niedrigen Drücken zu reduzieren.

24 Speichen und ein System zur Vermeidung von Spannungsverlust

Jedes Rad verwendet 24 gerade Speichen mit flachem Profil, die mit einem Kreuzmuster zu zwei montiert sind. FSA hat diese Speichen mit Alpina ABS Nippeln kombiniert. Diese enthalten ein Element aus synthetischem Material, das Reibung auf dem Gewinde erzeugt und es erschwert, dass Vibrationen und Stöße sie lockern.

Es ist eine Lösung, die darauf abzielt, die Spannung der Speichen länger zu halten, was besonders relevant ist für Räder, die für den Wettkampf auf Gelände konzipiert sind, wo die Stöße konstant sind.

Neue PRS X-900 Nabe mit 72 Zähnen

FSA führt auch in diesen Rädern die PRS X-900 ein, eine Aluminium-Nabe, die von der Marke selbst entwickelt wurde. Anstelle des traditionellen Systems mit drei Riegeln, das von FSA als Referenz verwendet wird, funktioniert der neue Kern mit einem 72-Zahn-Ratschen-System. Dies lässt einen Eingangswinkel von 5 Grad und, laut der Marke, bietet eine 24% schnellere Betätigung als ihr vorheriges System mit drei Riegeln.

Dies ist eine besonders interessante Eigenschaft im XCO. Bei technischen Anstiegen, sehr langsamen Kurven oder Bereichen, in denen man für einen Moment aufhören muss zu treten, ermöglicht die Reduzierung des Leerwegs, dass die Übersetzung schneller wieder Kraft liefert.

Das Set verwendet sieben versiegelte Cartridge-Lager, zwei in der Vorderachse und fünf in der Hinterachse. FSA bietet Kerne für Shimano Microspline und SRAM XD an.

Es gibt zudem eine ungewöhnliche Entscheidung unter den aktuellen Wettkampf-XC-Rädern. FSA behält die ISO 6-Schrauben-Bremsscheibenaufnahme bei, anstatt auf Center Lock zurückzugreifen.

Es wird auch eine FSA KFX i30 für Lefty geben

Die Verbindung des Projekts mit Cannondale spiegelt sich auch in den verfügbaren Konfigurationen wider. FSA wird ein spezielles Vorderrad für die Cannondale Lefty Gabeln anbieten, dessen angegebenes Gewicht 608 Gramm beträgt.

In konventioneller Konfiguration bleibt das auffälligste Datum das des kompletten Sets. Die neuen KFX i30 wiegen offiziell 1.250 Gramm das Paar.

Zu diesem Gewicht fügt FSA eine maximale Systemkapazität von 150 kg und eine ASTM 3 Zertifizierung hinzu, zwei Daten, die helfen zu verstehen, dass die Gewichtsreduktion nicht das einzige Ziel des Projekts war.

Eigenschaften der neuen FSA KFX i30

• Verwendung: XC, XCO und Marathon
• Durchmesser: 29"
• Material der Felge: Carbon
• Bauweise: asymmetrisch
• Profil: hookless und tubeless-kompatibel
• Innere Breite: 30 mm
• Äußere Breite: 36 mm
• Felgentiefe: 24 mm
• Speichen: 24 gerade Speichen mit flachem Profil
• Speicheneinspeichung: 2-kreuz
• Nippel: Alpina ABS
• Hinterradnabe: FSA PRS X-900 aus Aluminium
• Freilaufsystem: 72-Zahn-Ratschen-System
• Eingangswinkel: 5°
• Lager: 7 versiegelte Cartridge-Lager, 2 vorne und 5 hinten
• Kerne: Shimano Microspline und SRAM XD
• Scheibe: ISO 6 Schrauben
• Vorderradkompatibilität mit Cannondale Lefty
• Angaben zum Gewicht: 1.250 g pro Satz
• Maximales Systemgewicht: 150 kg
• Lebenslange Garantie

Preis der FSA KFX i30

Die neuen FSA KFX i30 haben einen empfohlenen Preis von 2.189 Euro in Europa. FSA begleitet die Markteinführung mit seinem Programm zur lebenslangen Garantie, ein besonders relevantes Argument für ein Carbonrad, das direkt für den Wettkampf bestimmt ist.